Визуально модель 2026 года сохранила мускулистый характер и спортивный кроссоверный облик, но её можно узнать по новой ливрее Jade Green/Brushed Aluminium («Нефритово-зелёный/Шлифованный алюминий») с баком из шлифованного алюминия и золотыми колёсными дисками, что ближе к стилю мотоциклов для путешествий. Альтернативой остаётся классический Ducati Red/Brushed Aluminium. Дизайн следует логике «форма следует за функцией»: 30-литровый бак, интегрированный в профиль, слегка переработанная передняя часть и седло с более проработанными графическими деталями.
Сердцем остаётся V4 Granturismo объёмом 1 158 см³, со стандартными 170 л.с. при 10 750 об/мин и 121 Нм крутящего момента. В абсолютной производительности ничего не меняется, но Ducati поработала над плавностью отдачи, тепловым комфортом и управлением электроникой.
Новый Ducati Quick Shift 2.0 предлагает более прямые включения и уменьшенный ход, устраняя микровыключатель и обеспечивая более естественные ощущения. Сохранена расширенная деактивация задних цилиндров, которая отключает две камеры сгорания даже при движении на низкой скорости, снижая расход топлива и ощущаемую температуру.
Новая электроника для подвески и DVO В части шасси модель 2026 года представляет собой concreteтный шаг вперёд. Полуактивные подвески Marzocchi Adaptive Ducati Skyhook Suspension EVO получили полностью обновлённую логику управления, способную варьировать настройки на ходу и адаптироваться не только к нагрузке, но и к типу покрытия и стилю вождения.
Алюминиевый маятник двухрычажной подвески был пересмотрен и установлен на кронштейн, перемещённый выше, что увеличило эффект анти-приседания. Кроме того, новый алгоритм Ducati Vehicle Observer (DVO), разработанный Ducati Corse. Она в реальном времени анализирует поведение мотоцикла и адаптирует работу всех систем, опираясь на 70 датчиков, включая лидары..
Больше безопасности с новыми функциями Активная безопасность — это область, где Rally 2026 делает самый заметный рывок. К переднему и заднему радарам, уже известным по системе адаптивного круиз-контроля (ACC) и мониторингу слепых зон (BSD), теперь добавляется функция предупреждения о столкновении (FCW), которая предупреждает о потенциальном столкновении с впереди идущим транспортным средством. Также система комбинированного торможения была обновлена логикой «rear-to-front», которая задействует передний тормоз при нажатии только на заднюю педаль, уменьшая кивок и повышая комфорт при манёврах с полной загрузкой. Задний диск, как следствие, увеличился до 280 мм. С точки зрения эргономики и аэродинамики, V4 Rally получила более широкое ветровое стекло (на 20 мм в высоту и 40 мм в ширину), переработанные дефлекторы и новые воздухозаборники, которые лучше управляют теплом, исходящим от двигателя.
Комфорт пассажира улучшен благодаря новой литой верхней части кофра и более широким подножкам, в то время как Automatic Lowering Device упрощает манёвры: на скорости ниже 10 км/ч мотоцикл автоматически опускается, возвращаясь к высоте движения на скорости свыше 50 км/ч. Новая DUCATI MULTISTRADA V4 RALLY 2026 сохраняет три комплектации: Radar, Adventure Travel & Radar и Full Adventure, последняя — с выхлопной системой Akrapovic и передним крылом из углепластика. Все они разделяют одинаковую техническую базу: алюминиевую монококовую раму, бескамерные спицованные колёса 19″ и 17″ и подвески с ходом 200 мм.
Объем двигателя / мощность 1158 куб. см./ 170 л.с.
Макс. мощность 170 л.с. (125 кВт) @ 10 750 об/мин
Максимальный крутящий момент (Нм) 123,8 Нм/ 9000 об./мин.
Технические характеристики мотоцикла Ducati Multistrada V4 RALLY
ПараметрЗначение ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя Ducati V4 Granturismo, V-образный, 90°, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение Рабочий объем 1 158 см³ Диаметр x Ход поршня 83,0 мм x 53,5 мм Степень сжатия 14,0:1 Макс. мощность 170 л.с. (125 кВт) @ 10 750 об/мин Макс. крутящий момент 123,8 Н·м @ 9 000 об/мин Система впрыска Электронный впрыск, Ride-by-Wire ТРАНСМИССИЯ Сцепление Многодисковое в масляной ванне, с сервоприводом Коробка передач 6-ступенчатая, с Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 Заключительная передача Цепь, 16/42 ШАССИ И ПОДВЕСКА Рама Алюминиевая монококовая Передняя подвеска Перевернутая вилка Marzocchi Ø 50 мм, с электронным управлением DSS Задняя подвеска Маятник с моноамортизатором, с электронным управлением DSS Ход подвески (перед/зад) 200 мм / 200 мм КОЛЕСА И ШИНЫ Переднее колесо 3,00″ x 19″ (спицованное) Передняя шина 120/70 R19 Заднее колесо 4,50″ x 17″ (спицованное) Задняя шина 170/60 R17 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передний тормоз 2 диска Ø 330 мм, 4-поршневые суппорты, cornering ABS Задний тормоз 1 диск Ø 280 мм, 2-поршневой суппорт, cornering ABS РАЗМЕРЫ И ВЕС Снаряженная масса (без топлива) 240 кг Высота седла (регулируемая) 870 — 890 мм (стандарт) Объем топливного бака 30 л Колесная база 1 572 мм ОСНОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Системы безопасности Cornering ABS, Контроль траектории (DTC), Контроль вилли (DWC), Радарная система (АКК, предупреждение о столкновении) Другое оборудование Цветной TFT-дисплей 6.5″, навигатор, подогрев ручек, круиз-контроль, датчик давления в шинах (TPMS) ЭКОЛОГИЯ Экологический стандарт Euro 5+ Расход топлива 6,6 л/100 км Выбросы CO2 152 г/км